Yгары катгыйлык Y күчәре, дүрт юл тимер юл дизайны, бораулау, тегермән, таптап һәм башка композит эшкәртү ягында булырга мөмкин, клипны тормышка ашыра ала.
5. Көч пычак манарасы:
Серво моторын аеру, теш диск урнаштыру һәм гидротехник кысу проектлау структурасы кабул ителде.Тиз пычак үзгәрү тизлеге һәм югары позиция төгәллеге.Пычак манарасының эчке өлеше мөһерләнгән, күтәрелмичә әйләнә, төгәл һәм тотрыклы.Пычак манарасының һәр позициясенә көч кораллары урнаштырырга мөмкин.Тегермән шакмаклары серво шакмак моторы белән йөртелә, югары җитештерүчәнлек, югары тизлек, көчле тегермән сәләтенә ия, шул ук вакытта шакмак C күчәрен аеруга ирешә ала, теләсә нинди почмакта югары төгәл тегермән эшкәртүгә ирешә ала. Автомобиль тегермәнен эшкәртүнең чын мәгънәсе.
6.Программалаштырыла торган гидротехник койрык утыргыч:
Традицион җиң тибындагы шакмак белән чагыштырганда, чистарту юк, урнашу төгәллеге югарырак.Койрык утыргычлары гидротехник двигатель белән йөртелә, һәм позицияне ачыклау, электромагнит тизлеген контрольдә тоту клапаны һәм басым белән идарә итү клапаны белән берләштерелгән, төгәл позициягә ирешү, икеләтә тизлекне контрольдә тоту һәм көчне көйләү.Койрык утыргычлары ыргыту өлешләрнең эшкәртү төгәллеген тәэмин итү ихтыяҗы буенча көйләнергә мөмкин;койрык утыргыч икеләтә тизлекне контрольдә тота, бу позиция кую вакытын бик киметә.Автоматик эшкәртүне тормышка ашыру өчен койрык утыргычлары системасы белән идарә ителергә мөмкин.
7. Энергияне саклау һәм әйләнә-тирә мохитне саклау:
Тимер чыбык һәм юл тимер юлы барысы да майлау белән эшләнгән, бу майлау куллануны киметә, суыткычның пычрануын киметә һәм сыеклыкны кисү тормышын яхшырта.Тулы ябылган саклагыч каплау чүп-чардан һәм тузаннан тулысынча саклана, һәм эш мохитенә пычрану китермәячәк.